Rotor Q-Rings Kettenblätter am 29er Hardtail Erfahrungsbericht Teil 2

Aufgrund der positiven Erfahrungen lag es nahe, auch das neue 29er Hardtail auf Q-Rings Kettenblätter umzurüsten.

Ausgestattet mit einem SRAM X0 2x10 Antrieb stellt sich die Ausgangsbasis wie folgt dar:

SRAM X0 Original
Kettenblätter	36/22 Zähne
Kassette	11 - 36 Zähne
Übersetzung	1,41 - 7,56
Bandbreite	536%

Für die SRAM-Carbon-Kurbel bietet Rotor Q-Rings-Sets mit 40/27 bzw. 38/25 Zähnen an (Serie QX2 104/64BCD). Eine möglichst kleine Übersetzung schont des Hobby-Biker's Kräfte bei knackigen Anstiegen in den Bergen, so dass die Wahl auf das 38/25-Set fiel. Damit ergibt sich folgendes Setup:

SRAM X0 / Q-Rings
Kettenblätter	38/25 Zähne
Kassette	11 - 36 Zähne
Übersetzung	1,6 - 7,98
Bandbreite	497%

Wie schon beim 26er MTB ergibt sich auf dem Papier auch hier eine Verschlechterung des Übersetzungsverhältnisses im kleinsten Gang (14%). Da drängt sich die Frage auf, ob die vom Rotor-Marketing angepriesene Leistungssteigerung beim Hobby-Biker realisier- bzw. spürbar ist und das ungünstigere Übersetzungsverhältnis kompensieren kann?

Alternativ wäre noch ein Wechsel der Kassette denkbar, doch SRAM bietet für 2x10 Antriebe nur Ritzel mit maximal 36 Zähnen an. Damit entfällt diese Option.

Ein Kontrollblick auf Jürgen Berkemeiers Ritzelrechner offenbart - zumindest in den Augen des Perfektionisten - eine weitere "Unschönheit": der Übergang zwischen den beiden Kettenblättern (Übersetzung 25/17 auf 38/25) könnte harmonischer ausfallen:

Beim Einbau der Kettenblätter galt es die nächste Herausforderung zu meistern: der Umwerfer mit Direct Mount-Montage bot nicht den erforderlichen Spielraum für das große Kettenblatt, welches aufgrund der größeren Zähnezahl und der ovalen Geometrie nicht mehr den Mindestabstand von 1,5 mm zum Kettenkäfig einhielt. Die Beschaffung eines geeigneten Ersatzes erwies sich als überraschend aufwändig.